Informationen

Sportliche Höchstleistungen: der neue Eagle F1

• OneTRED Technologie
  Die OneTRED Technologie kommt im Eagle F1 erstmals zum Einsatz. Sie ist eine Weiterentwicklung der revolutionären Goodyear Eagle Rennreifen-Technologie mit dem überragenden Grip von Slicks.
• V-TRED Design
  Die bew&aul;hrte V-TRED Profilgestaltung wurde beim Eagle F1 weiter verbessert. Durch die besondere Anordnung der V-förmigen Rillen wird eine hohe Aquaplaningsicherheit sowohl bei Geradeaus- als auch bei Kurvenfahrten erreicht.
• Rollwiderstand / Laufleistung
  Von seinen Mitbewerbern hebt sich der Eagle F1 GS-D3 durch einen niedrigen Rollwiderstand sowie eine hohe Laufleistung ab - Eigenschaften, die sich in Euro und Cent auszahlen.
• Felgenschutz "Rim Protector"
  Goodyear stattet den Eagle F1 in allen Größen und Dimensionen mit einem so genannten "Rim Protector" aus. Diese Gummilippe oberhalb des Felgenhorns schützt teure Sportfelgen vor Beschädigungen, wie sie z. B. beim Einparken an Bordsteinkanten entstehen können.

OneTRED Technologie im Detail

Grundsätzlich entspricht der Eagle F1 dem Funktionsprinzip von Racing-Slicks. Diese Rennreifen nutzen durch den vollständigen Verzicht auf Negativprofil die gesamte Bodenaufstandsfläche für maximalen Grip. Die für trockene Verhältnisse entwickelten Slicks sind angesichts der hiesigen Wetterbedingungen allerdings weder sinnvoll noch zulässig. Erst die neuartige OneTRED Technologie ermöglicht die Kombination von Renneigenschaften und Alltagstauglichkeit in einem Produkt.

Die OneTRED Technologie besteht aus drei maßgeblichen Komponenten:

• Die massive und verwindungssteife Mittelrippe umläuft den Reifen ohne Unterbrechung und sorgt so für ein besonders direktes und präzises Einlenkverhalten.

• Die stabil ausgeführten Schulterblöcke vergrößern die Kontaktfläche des Pneus bei Kurvenfahrt und ermöglichen das extrem sportliche Fahrverhalten.

• Langgezogene Übertragungsbrücken garantieren eine Kraftübertragung in alle Richtungen - wichtig für ausgewogene Handling-Eigenschaften.

• "Rib-Angle"-Kontur
  Der Eagle F1 erzielt Höchstleistungen in puncto Brems- und Beschleunigungsverhalten. Wie bereits beim Vorgängermodell wurden die einzelnen Profilkanten wieder in asymmetrischer "Rib-Angle"-Kontur gestaltet, wodurch sich die Steifigkeit bei Kurvenfahrten und somit das Handling weiter verbessert.

Verbessertes V-TRED Design

Das optimierte V-TRED Design zeichnet sich durch die stark in die Länge gezogenen, V-förmig zusammenlaufenden Profilrippen aus. Diese entspringen direkt den massiven Schulterblöcken und reichen ohne Unterbrechung bis zur Mittelrippe. Das bewirkt, dass der Eagle F1 bei sehr hoher Aquaplaningsicherheit mit einer überdurchschnittlich großen Kontaktfläche auf der Fahrbahn steht.

Durch die extreme Verlängerung des Profilschnitts wird das Wasser von den in sanftem Winkel nach außen gerichteten Drainagerillen, die dem natürlichen Strömungsverlauf entsprechen, sicher aufgenommen und kanalisiert. Da die Profilrillen über die Reifenaufstandsfläche hinausgehen, ist eine komplette Ableitung des feuchten Elements bis an den Außenrand nicht notwenig: Beim Weiterrollen entweicht ein Großteil des Wassers einfach wieder hinter dem Reifen.

Dank der V-TRED Profilgestaltung gelang auch in Sachen Geräuschentwicklung ein enormer Fortschritt. So unterbinden die langgestreckten Profilrillen den Einschluss von Luft zwischen Fahrbahn und Reifenaufstandsfläche. Zudem beugt die massive, überwiegend geschlossene Schulterpartie der so genannten „Sägezahn-Bildung“ an den Profilkanten vor und verhindert dadurch, dass sich das Abrollgeräusch mit zunehmender Laufleistung erhöht.

* diese Daten sind den Goodyear-Internetseiten entnommen *